Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Вызывает интерес...

Можно конечно табаган подцепить к самолету. И наверно даже удержаться когда он разбегается и взлетает. А дальше то как?   Поворачивать то придеться, а это ероплану на малой высоте виражить, а покатушнику бороться с центробежной силой и иметь неплохие шансы быть сброшенным с саней...

 Хотя премия Дарвина тут явно заслужена честно! :) 

What Happened To The Antarctic Snow Cruiser?

Довольно долго интересовал меня вопрос как они самолет хотели снимать и обратно ставить ?   Теперь понятно что тем же краном, что предназначался для смены колес.

 Но теперь мне любопытно где они этот кран хранили?  Понятно что внутри, но где?  С запасными колесами?

Делай все сам!

Итак — снова сочинение и снова о попаданцах.  1 штук.  Оно может и не стоило бы говорить о этой книжке, но меня удивил нетрадиционный подход ;) 

Вот скажем у вас есть простое и тонятное желание — оказаться на Второй мировой войне в кресле истребителя. И чтобы не не Як какой недоделанный, а чтобы еродининамика супер, мотор — зверь и рация чтобы работала! И мочить хваленных фашистских асов  пачками! 

 Трудно вот одному то обернуться в таком случае, тут и мотор надо как-то изобразить, и ероплан построить и летать выучится, да и рацию как то сделать... Трудно одному, даже если с ноутбуком да к ИВС!

 Сложно — но можно и ГГ этого произведения это наглядно доказывает!

Collapse )

Су-75 — каша из топора.

Я современной авиацией не очень интересуюсь, но кое какие мысли по поводу зачем модельку ного истребителя в Жуковском представили — у меня появились ;).

Collapse )

Слесарев. Биография.

АКАДЕМИЯ НАУК СССР

СОВЕТСКОЕ НАЦИОНАЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ИСТОРИКОВ ЕСТЕСТВОЗНАНИЯ И ТЕХНИКИ

1985 г.  ИЗ ИСТОРИИ АВИАЦИИ И КОСМОНАВТИКИ Вып.52

Доклад, прочитанный 11 февраля 1985 г. на заседании, посвященном 100-летию со дня рождения В.А.Слесарева

В. Н. Бычков

КРАТКИЕ БИОГРАФИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ О В.А.СЛЕСАРЕВЕ И НЕКОТОРЫЕ АСПЕКТЫ ЕГО ДЕЯТЕЛЬНОСТИ.

Василий Адрианович Слесарей родился 5(17) августа 1884 г. и селе Следневе Смоленской губернии в купеческой семье.

Вследствие рано проявившегося у Василия Адриановича интереса к технике он в 14 лет поступает в одно из лучших средних техничес­ких училищ России - в Московское Комисаровское училище. В годы обучения в этом училище В.А.Слесарев проявляет склонность к экспе­риментально-исследовательской работе. В доме отца он оборудовал себе нечто вроде лаборатории, в которой и проводил свои первые опыты в период летних каникул.

В 1904 г. Слесарев о отличием оканчивает это училища и посту­пает в Петербургский электромеханический институт, но революционные события 1905 г. и активное участие студенчества в них привали к временному закрытию ряда высших учебных заведений столицы, в том числе и Электромеханического института. Слесарев возвращается сначала в Следнево, а потом едет в Германию и поступает в Дармштадское высшее техническое училище, где после обучения в 1906-09гг. получает диплом I степени.

Collapse )

Ижорский триплан

У Шаврова есть немного о самолетах-гигантах которые пытался строить Ижорский завод когда затея с дирижаблями провалилась.

 Материалу по этим аппаратам мало, но есть картинка триплан спереди

Я к ней для интереса приладил пропеллеры от Ильи Муромца — благо моторы планировались Рено 220 сил или Испано 200 сил. Но как видно большие пропеллеры и не установить.  Забавно что они с большим перехлестом, что не очень хорошо.  То ли моторы были сдвинуты один относительно другого по горизонтали, а может и вообще некоторые были тянущие, а некоторые толкающие.  

 Но вроде со времен Шаврова больше по этому самолету так ничего и не нашлось. Примерные ТТХ

Полетный вес 7 тонн

Площадь крыльев 200 кв метров

Скорость -140-150 км в час.