Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Про глупых японцев.

Небольшой ответ вот на этот пост

Про разные технические штуки что учудили японцы во время ВМВ  и общий вывод :  Подобных примеров можно привести ещё очень и очень много. И каждый раз они были связаны не только – а часто и не сто­ль­ко – с недостатком данных, но ещё и с банальным расизмом и спесью «белых людей», что вело к серьёзной недооценке возможностей противника.

 Как говориться ударим по расизму ...  и все такое. Но юмор ситуации состоит в том что проблемы американцев с японцами были вовсе  не в том что они японцев недооценивали — беда была в том что они их переоценивали ;)

 Американцы считали что японцы может и глупее их самих, но в принципе такие же люди. И думают как люди — от общего к частному. Соответственно исходя из этого они и строили свои разведывательные предположения.  И довольно часто попадали впросак... Хотя конечно японцам это не особо помогло...

 Итак — от общего к частному и рассмотрим технику. Всяку стратегию и геополитику оставим за бортом. Для войны  самое важное деньги , или бюджет. И то как вы этим бюджетом распорядитесь.  Не важно что вы сделаете какой то образец чудо-оружия и даже поставите его в серию. Ежели он отъест изрядную часть военного бюджета — значит в каких то других областях у вас будут провалы.

 Это одна сторона проблем. Вторая: надо понимать что больше далеко не всегда лучше. Повышая какие то параметры вы рано или поздно замечаете, что рост этот обеспечивается все более высоким ценником, а эффективность растет вовсе не так быстро.

Collapse )

Прогулочная палуба.

Англичане довольно долго не могли себя представить корабля без прогулочной палубы. И не важно что корабль воздушный — у них имелись и проекты дирижаблей с променадом поверху баллона.

 Не обошли они своим вниманием и аэропланы

Collapse )

В полярных льдах.

Прочитав книжку штурмана Альбанова я решил за компанию прочитать и эту — благо слышал о ней давно, да руки не доходили. 

 История с ней довольно интересная. Дело в том что На Юг! К земле Франца-Иосифа перевели на несколько европейских языков и о этой экспедиции знали.  И вот швейцарец Рене Гузи ( который сам был путешественником) решил написать  мистификацию — дневник некой Ивоны Шерпаньтье, найденный на севере норвежскими китобоями и переданный ими этому самому Гузи.

  В дневнике от имени Ивонны описываются события на некоем судне дрейфующем в Северном ледовитом океане. Имена всех участников событий — норвежские, судно называется Эльвира, но все кто знал обстоятельства экспедиции лейтенанта Брусилова понимали, что под этими псевдонимами скрывается Святая Анна и ее экипаж.  

 Дневник начинается с момента ухода штурмана Бострема к земле Франца -Иосифа. То есть начало именно с того момента когда начинается и книга Альбанова, только описывает она события происходящие с судном после его ухода. Подготовка к третьей зимовке, охота, разведывательные походы и... смерть всех тех кто остался на судне. Надо сказать у у Гузи получилась весьма неплохая стилизация на основе дневника Альбанова. Нелепая гибель некоторых из оставшихся. Воровство провианта, правда закончившееся не так благополучно как у тех кто ушел на юг. В книге швейцарца вора повесили на рее. 

Collapse )

Экспедиция 'FAMOUS'

 Неплохая книжка про исследования серединного Атлантического хребта. Была издана в СССР — Риффо Клод, Ле Пишон Ксавье 'Экспедиция 'FAMOUS'' - Санкт-Петербург: Гидрометиздат, 1979 - с.224

http://underwater.su/books/item/f00/s00/z0000006/index.shtml

Любопытна она в том числе и тогдашними представлениями о том как нужно исследовать океан — с поверхности или человек должен опускаться на дно сам.

Есть там и про подводные дома:

Итак, в 1971 году возник вопрос: так ли уж необходимо, чтобы в предвидении будущего освоения моря человек самолично опустился на его дно?

Многие с воодушевлением отвечали: да. Некоторые из этих энтузиастов считали, что акванавтам придется неделями жить в недрах океанов среди декораций футуристского толка, которые составляли гордость чертежных бюро.

Collapse )

Снежный крейсер — модель

Такая вот фотка с моделью крейсера.  И судя по ней — у покрышек должен был быть рельеф... Но у реальной машины его не было. Возможно потому что использовали готовые колеса. Вроде для каких то рекламных целей их сделали. И времени делать новые не имелось.

 Ну и второе — предполагалось возить на крейсере самолет. Но мне нигде не попадалось как его предполагалось снимать и ставить на место. Тут нужен или кран, или лебедка и мостки.  Но ничего похожего на фото нет.  То ли не сделали, то ли до установки на машину подъёмного оборудования дело так и не дошло...

 Или как вариант — отказались от перевозки самолёта на крейсере и он просто должен был везти бензин для дозаправки самолета прилетевшего из базового лагеря.

Башня крейсера "Киров"

Все что осталось от крейсера Киров.  Установлено в Питере.

  Довольно поучительное зрелище, показывающее деградацию военного судостроения произошедшего при большевиках.  

 Кадры и накопленный опыт  были утеряны, а частично уничтожены и потому попытки практически с нуля начать проектировать военные корабли не были удачными.

Collapse )

German Newsreel

1:02 Корпус линкора Советская  Украина в Николаеве. На левом борту у него секции  прочных корпусов подводных лодок лежат — любопытно зачем ?

Балтийский военно-морской институт им. Ф.Ф. Ушакова. Дополнение.

 Когда я проник на территорию оного института с целью поснимать башню от Т-34-76, я чисто машинально фотографировал и другие железяки что попадались мне по пути.

   Вот например имелась там такая площадка

Collapse )

For All Mankind. Без нумера.

 Сериал настолько убог, что я никак не могу себя заставить посмотреть третью серию. Но ничего — соберусь с силами и...  Наверное :)

 Но мимо этого ролика пройти не смог. «Морской Дракон» — это все же «Морской Дракон» , пусть даже до него дотянулись грязные ручки создателей данного сериала!

  История этого проекта (а точнее реально даже не проекта , а так — прикидки)   произошла  в начале космической эры — его составили в 1962 году. Не так давно началась космическая эра, полетел в космос человек — в общем перспективы виделись широкие. Ожидался рост грузооборота на орбиту.

  Развитие ракет-носителей шло по пути облегчения их корпусов, за счет новых материалов, а так же повышения параметров двигателей. В частности — повышения давления в камере сгорания.  Но Robert Truax считал что возможен и другой путь — зачем гнаться за увеличением удельных параметров?  Давайте просто увеличим размеры и максимально упростим конструкцию! Сыграем на эффекте куба-квадрата, когда при увеличении линейных размеров площадь поверхности растет в кубе, а объем — в квадрате.

 Не будем делать сложные турбоагрегаты, требуемые для подачи компонентов топлива в камеру сгорания под большим давлением. Применим простую схему подачи- вытеснительную. Газ под давлением будет выжимать горючее и окислитель из баков в двигатель. Давление в камере сгорания будет небольшим?  Ну и пусть — мы просто увеличим размеры двигателя, для получения нужной тяги.

Collapse )