Category: литература

Category was added automatically. Read all entries about "литература".

В полярных льдах.

Прочитав книжку штурмана Альбанова я решил за компанию прочитать и эту — благо слышал о ней давно, да руки не доходили. 

 История с ней довольно интересная. Дело в том что На Юг! К земле Франца-Иосифа перевели на несколько европейских языков и о этой экспедиции знали.  И вот швейцарец Рене Гузи ( который сам был путешественником) решил написать  мистификацию — дневник некой Ивоны Шерпаньтье, найденный на севере норвежскими китобоями и переданный ими этому самому Гузи.

  В дневнике от имени Ивонны описываются события на некоем судне дрейфующем в Северном ледовитом океане. Имена всех участников событий — норвежские, судно называется Эльвира, но все кто знал обстоятельства экспедиции лейтенанта Брусилова понимали, что под этими псевдонимами скрывается Святая Анна и ее экипаж.  

 Дневник начинается с момента ухода штурмана Бострема к земле Франца -Иосифа. То есть начало именно с того момента когда начинается и книга Альбанова, только описывает она события происходящие с судном после его ухода. Подготовка к третьей зимовке, охота, разведывательные походы и... смерть всех тех кто остался на судне. Надо сказать у у Гузи получилась весьма неплохая стилизация на основе дневника Альбанова. Нелепая гибель некоторых из оставшихся. Воровство провианта, правда закончившееся не так благополучно как у тех кто ушел на юг. В книге швейцарца вора повесили на рее. 

Collapse )

Рукопись Астрова. Астров и конструирование.

 Чем ценен мемуар Астрова — он позволяет заглянуть в процесс разработки им конструкции. Эта тема его интересует, он не раз к ней возвращается, но... Эти его заметки и позволяют сделать выводы об отсутствии у него способностей к конструированию  и позволяют понять как у него получались такие странные конструкции....

Очень хотелось бы попытаться вскрыть, в общем-то таинственный и неясный, крайне трудно поддающийся описанию процесс рождения конструкции. Первая стадия – появление задачи. Откуда она появляется, в общем-то, не очень и важно. Иногда это ненормальная работа какого-то узла или, сложнее, сочетание нескольких взаимодействующих узлов, иногда ВГМ в целом. Иногда – это обдумывание задания заказчика. Иногда – это поиск понятия какого-то или суммы каких-то характеристик серийного или будущего изделия. Вариантов тут много, перечислять все – тоже задача и притом неблагодарная – составление спецификаций причин появления задач у главного конструктора. Проще всего согласиться с тем, что причин много.

Вторая стадия наступает тогда, когда задача осмыслена и уже может воплотиться в какую-то конструкторскую схему. Заметим, что чаще всего эта, подсознательно выношенная первоначальная схема, и есть тот самый «топор под лавкой», который мужик из поговорки тщетно и долго искал, но конструктор понимает, что топор-то не один, и решений может быть несколько.

Collapse )

Французский авиамотор для "Ильи Муромца"

 На последние серии Ильи Муромца ставили авиадвигатель Рено мощностью 220 л.с. Он собирался на предприятии Русский Рено. 

 В нашей литературе этот двигатель называют Renault.WC. Например под таким обозначением он проходит в книге Котельникова — Отечественные поршневые моторы.

 Но интересно откуда взялась эта марка. На Рено свои двигатели называли не так.  Мотор в 220 лс носил марку Renault 12Fa, где 12 число цилиндров  F- размерность цилиндра 125х150, а а — номер модели. В данном случае мотор на 220 лс.  На русском Рено планировали осваивать этот мотор форсированный до 280 лс — так это Renault 12Fс по французской номенклатуре.

 Любопытно откуда взялась такая маркировка как Renault.WC.?