Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

6 царских не совсем автомобильных заводов

Вышла у нас с demyan ом небольшая дискуссия по поводу предыдущего поста ;)  Он упирал на то , что эти 6 царских автозаводов должны были выпускать не только авто, а еще и авиамоторы и кучу всего другого. И для их работы не хватило бы у РИ инженерных кадров.

 Это верно в том смысле что заводы эти были много профильные и выпускали бы много чего, при случае адаптируясь под разные потребности — вплоть до выпуска сельскохозяйственных машин. И неверно что для них не хватило бы инженерных кадров. Это каган-шабшаев для них бы не хватило , но в РИ таких не готовили.  А вот инженеров которые могли бы справиться с такой работой - готовили.

 Известная личность — инженер Шухов. И работал он в конторе Бари. И занималась она много чем. Емкости для хранения нефти Шухов проектировал ?  Да.  И баржи для ее же перевозки. И нефтепроводы. И металлические гиперболоидные водонапорные башни и маяки — тоже проектировал и осуществлял строительство. Котлы системы Шухова? Да. В ПМВ он и лафеты для пушек проектировал и ворота батопорта. Много чего.  Не требовалось тогда для всего этого проектных институтов и кучи каган -шабшаев. Каганы после революции пытались башни Шухова считать — так они у них падать стали. Оказалось проще башни другой системы начать строить чем шабшаев переучить....

Collapse )

Ижорский триплан

У Шаврова есть немного о самолетах-гигантах которые пытался строить Ижорский завод когда затея с дирижаблями провалилась.

 Материалу по этим аппаратам мало, но есть картинка триплан спереди

Я к ней для интереса приладил пропеллеры от Ильи Муромца — благо моторы планировались Рено 220 сил или Испано 200 сил. Но как видно большие пропеллеры и не установить.  Забавно что они с большим перехлестом, что не очень хорошо.  То ли моторы были сдвинуты один относительно другого по горизонтали, а может и вообще некоторые были тянущие, а некоторые толкающие.  

 Но вроде со времен Шаврова больше по этому самолету так ничего и не нашлось. Примерные ТТХ

Полетный вес 7 тонн

Площадь крыльев 200 кв метров

Скорость -140-150 км в час. 

Рукопись Астрова. Тягачи.

 Очередной эпизод из рукописи. Теперь о создании Комсомольца  по версии Астрова. Ну и о том какой гадюшник в 30-е годы был. Наезды на коллег , промышленный шпионаж и все такое :)

В середине 30-х годов, точно не помню, когда, возник вопрос о необходимости иметь в армии небольшой, компактный, облегченный до возможного предела тягач для транспортировки противотанковых
45-мм пушек, которые считались тогда достаточными. Задание на проектирование такого тягача управление Халепского, явно не подумавши, выдало НАТИ, как тогда назывался объединенный институт НАТИ и НАМИ.

Collapse )

Рукопись Астрова. Шитиков.


Техническая политика, проводившаяся на заводе и заказчиком, и администрацией, опять же, в самой сжатой форме может быть изложена в такой излюбленной И.П. Шитиковым (о нем ниже) короткой фразе: «Танк должен быть простым, здоровым и дешевым дерьмом, и это – главное». Каковы же его боевые свойства, и кто заплатит жизнью за его боевую неконкурентноспособность, дело заказчика, требования которого священны, непреложны и неприкосновенны, и вообще –это не нашего ума дело, военные сами знают, что и какие машины им нужны.

Collapse )